El año pasado el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) realizó 12 mil 28 operaciones de carga en sus dos terminales, lo que representó 3.3 por ciento de los 354 mil 267 vuelos que hubo.

De acuerdo con fuentes consultadas, en sus instalaciones laboran 24 líneas de carga, principal puerta de entrada al país para visitantes nacionales y extranjeros, así como punto estratégico de negocios y conectividad con el resto del mundo.

Entre las principales aerolíneas y empresas que lo usan se encuentran Emirates, Lufthansa, AeroUnion, Estafeta, DHL, FedEx, CargoJet Airways, Aerotransportes más de carga y Qatar Airways, por mencionar algunas.

De enero a diciembre de 2022 del total de vuelos de carga, 9 mil 110 fueron internacionales y 2 mil 918 nacionales. Las cifras refieren que mayo, julio, agosto, octubre, noviembre y diciembre fueron los meses con mayor cantidad de maniobras.

Según las estadísticas del AICM, en ese periodo se transportaron, en números redondos, 570 mil 809 toneladas de carga diversa, 3 mil toneladas más que en 2021. De ellas, 483 mil 707.8 toneladas vinieron del exterior y 87 mil 101.2 del interior del país. La terminal 1 tuvo 438 mil 386, mientras la 2 recibió 132 mil 422 toneladas.

La capacidad del AICM es de 61 operaciones por hora, con máximo de 40 llegadas e intervalos de 4 millas náuticas sucesivas, pero debido a que enfrenta problemas de saturación –principal causa de retraso en los vuelos–, en agosto pasado disminuyó temporalmente a 52 por hora en horarios saturados (de las 7 de la mañana a las 22:59), a partir de la entrada en vigor de la temporada de invierno, el 31 de octubre, con el propósito de mejorar la calidad del servicio.

El 18 de enero, el presidente Andrés Manuel López Obrador propuso que todos los vuelos exclusivos de carga deben migrar a otros aeropuertos –como el Felipe Ángeles– para el segundo trimestre de 2023 con la finalidad de aliviar la saturación y mejorar la experiencia de viaje de los usuarios.

En 2022 el AICM tuvo 46 millones 258 mil 221 viajeros. La industria aérea respondió en su momento que requiere al menos 360 días naturales para una migración total, mientras los trabajadores del sector han dicho que la medida podría encarecer los precios para consumidores por los costos de traslado.