Nueva York y París., Antes de conocer las causas del accidente del avión 737 Max de Ethiopian Airlines, el fabricante estadunidense Boeing se apresura a encontrar una modificación para el sistema de estabilización de ese modelo, que se sospecha podría estar involucrado en dos accidentes en cinco meses.

Se espera que en 10 días el constructor modifique el sistema MCAS, destinado a evitar la desestabilización del avión, señalado como el responsable del accidente de un 737 Max 8, de Lion Air, que dejó 189 muertos, indicaron este viernes dos fuentes próximas a la investigación.

Las fuentes especificaron que aún se desconocen las causas del siniestro del domingo en Etiopía, en el que fallecieron 157 personas.

El análisis de las cajas negras del Boeing 737 Max de Ethiopian Airlines comenzó ayer en Francia, país al que Etiopía encargó la indagatoria para intentar descubrir las causas del siniestro.

El constructor estadunidense comenzó a trabajar en una solución para el sistema MCAS después del accidente de Lion Air, explicó a Afp una de las fuentes.

La modificación está cerca de finalizarse y sólo se necesitarían dos horas por nave para introducirla.

Cajas negras, muy dañadas

Boeing realizó una conferencia telefónica el jueves con tres aerolíneas que compraron algunas unidades del 737 Max y les presentó la solución, manifestó la segunda fuente.

La empresa debería informar a otros clientes a principios de la próxima semana, precisó.

Por el momento no se ha filtrado nada sobre el contenido de las cajas negras, que quedaron dañadas tras el siniestro. Una de ellas, la FDR, contiene los parámetros de vuelo, y la otra, la CVR, las conversaciones y alarmas de la cabina.

La Oficina Francesa de Investigación y Análisis (BEA) ha dispuesto 10 técnicos del centro.

Etiopía pidió a Francia que se hiciera cargo de la pesquisa, ya que no dispone de un laboratorio para analizar las cajas negras.

La BEA difundió fotos de la caja FDR, en las que se veía notablemente dañada, aunque esos dispositivos son conocidos por soportar fuertes impactos.

Esto no es buen augurio sobre la integridad de los datos que contiene, dijo un ex responsable de la BEA.

El organismo estadunidense encargado de la seguridad en los transportes (NTSB) mandó a tres investigadores a Francia para participar en las pesquisas, práctica habitual puesto que el avión es del constructor estadunidense Boeing.

La firma de Estados Unidos anunció el jueves la suspensión de las entregas de los aviones 737 Max hasta que se encuentre una solución, pero descartó detener la producción de la aeronave, el modelo más vendido de la compañía.

Break, break

La Agencia Estadunidense de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) ordenó suspender todos los vuelos de las aeronaves 737 Max 8 y Max 9 hasta nuevo aviso. Washington justificó esa medida después de encontrar nuevos datos satelitales entregados por Canadá, en los cuales se muestran similitudes entre los dos accidentes de ese modelo.

La medida se tomó después de que un número creciente de aerolíneas y países decidieron dejar en tierra esos modelos de avión o prohibirlos en su espacio aéreo hasta que se asegure que no representan un problema de seguridad.

Según reveló The New York Times el jueves pasado, el piloto del Boeing 737 Max de Ethiopian Airlines se encontró en una situación de emergencia inmediatamente después del despegue.

Pidió con voz de pánico regresar cuando el avión comenzó a acelerar a una velocidad anormal.

“Break, break, solicito vuelta a casa”, dijo el comandante a los controladores de tráfico aéreo, según una persona que tuvo acceso al intercambio entre la tripulación y la torre de control.

El término “break, break” se utiliza para dar prioridad a un mensaje, lo cual significa que la tripulación se enfrenta a una situación de emergencia que los pilotos no pueden manejar.

Solicita orientación para aterrizar, agregó el comandante.