Los sindicatos de pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra y la asociación de empleados de confianza de Mexicana de Aviación impugnan varios puntos del fideicomiso que se está conformando para el pago de sus liquidaciones, como el hecho de que no se contempla la totalidad de los salarios caídos de 2010 a 2014 ni sus contratos colectivos, así como tampoco una indemnización justa.

En un documento firmado por los cuatro gremios, en el que responden al proyecto del fideicomiso liquidador, plantean que hay varios puntos que no son aceptables, ya que únicamente se quieren pagar los montos adeudados a los trabajadores por sueldos devengados no pagados en julio, agosto y septiembre del 2010 y no la totalidad de los salarios caídos.

Además, advierten que no se contempla el 100 por ciento de la planta de personal contratada a agosto de 2010.

En una amplia respuesta que mandaron a la Secretaría del Trabajo respecto del segundo borrador del fideicomiso que les dieron a su consideración, plantean que en el documento se proponen diferentes criterios para determinar los montos adeudados que señala el artículo 24 de la Ley de Concursos Mercantiles, ya que se reconoce el derecho al retiro anticipado de un grupo de pilotos, y del resto solamente el adeudo por sueldos devengados, dejando una enorme desproporción entre los montos a la mayoría de la planta.

Destino incierto de nueve aviones

En la carta que dirigieron al subsecretario del Trabajo Rafael Adrián Avante y de la cual se obtuvo una copia, la Asociación de Pilotos Aviadores de México (Aspa), de Sobrecargos (Assa), el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación y Aviación (Sntttas), y la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico (Aecsam), plantean que en el referido fideicomiso liquidador no se contemplan conceptos como el de una indemnización de acuerdo con los contratos colectivos e individuales de trabajo.

Los gremios indican que adicionalmente al patrimonio del fideicomiso, no refiere la situación concreta que se dará a las nueve aeronaves, dos motores, un simulador de vuelo y refacciones e inmuebles que están en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

También exponen que en cuanto al patrimonio del fideicomiso, en el primer proyecto Banorte aportaba 292 millones 655 mil 685 udis, más los derechos litigiosos, más las garantías prendarias y en el segundo borrador se redujo la aportación a 229 millones 858 mil 979 udis, y se mantienen 25 millones de udis en el fideicomiso a pagar en 10 años.

Otro asunto que advierten los sindicatos es que la cláusula tercera del fideicomiso posibilita a que en cualquier momento el fiduciario dé por terminado este contrato de manera unilateral, por el hecho de que no haya fondos para gastos del fideicomiso y contingencias.

En el amplio documento los dirigentes de los gremios indican: estamos igualmente desconcertados y preocupados, ya que en la estructura final de MRO figurará Tenedora K, a través del Nuevo Grupo Aeronáutico, como acreedora de más de 300 millones de pesos, aunque sea para pago de 10 años, así como una participación minoritaria de acciones adquiridas de manera oscura por menos de mil pesos, lo que por justicia, equidad y ética no tiene derecho alguno.

Ricardo del Valle, de Assa; Carlos Díaz Chávez Marinea, de Aspa; Miguel Ángel Yúdico, del Sntttas, y Jorge Jácome, de la Aecsamac, exigen en la misiva que se actualicen los montos que se les adeudan a los trabajadores por concepto de sueldos, prestaciones y reconocimiento de derechos de indemnización de toda la planta de trabajadores.